租车行业进入转型深水区，神州租车为何选择开放生态能力？
来源：
科技消费网
日期：2026-06-17
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刘庆
【科技消费网】近日，以"互助赋能·行业共建"为主题的2026租车行业生态大会在云南昆明举行。大会由神州租车主办，云南省交通运输厅、中国出租汽车暨汽车租赁协会指导，汇聚主管部门、行业协会、专家学者、全国租车企业及产业链伙伴，围绕行业高质量发展、政策落地实践、生态能力共建等议题展开深度交流。
当前，汽车租赁行业正处在政策引导、消费升级与产业协同共同作用的新阶段。交通运输部等十部门近日印发《促进小微型客车租赁高质量发展三年行动方案》，为小微型客车租赁行业规范发展明确方向。如何将政策要求转化为可执行、可监管、可推广的行业标准，正成为地方交通主管部门与行业企业共同面对的重要课题。
作为深耕汽车租赁行业19年的头部企业，神州租车已形成覆盖车辆采购、租赁运营、维修管理、二手车处置、数字化管理的全链路能力体系。本次大会上，神州租车首次系统性开放围绕“买-租-修-卖-智”一体化的生态合作能力，向行业输出可共享、可复制、可落地的标准化运营体系与实战经验，打通维修与二手车能力共享通道，联动产业链伙伴共建互助平台，共享保障资源、共筑经营韧性，也为政策落地和行业高质量发展提供经过市场验证的“神州样本”。
政策与市场同向发力 汽车租赁进入高质量发展新阶段
近年来，在出行半径不断拓展、文旅消费持续升温的背景下，大众旅游、自驾出行、异地用车、轻持有消费等趋势加速发展，汽车租赁行业正在从单一交通服务向多元化、品质化、场景化服务延伸，租车自驾正成为连接城市交通、文旅消费和目的地体验的重要方式。
行业空间打开的同时，汽车租赁也进入更深层次的转型阶段。车辆规模、服务网络、运营标准、维修保障、残值管理、数字化能力，正在共同决定企业的长期竞争力。尤其在市场主体较分散、服务标准不一、价格竞争较激烈的背景下，行业更需要头部企业提供稳定的标准参照和可复制的能力样本，推动市场从粗放竞争走向规范经营。
这也是《促进小微型客车租赁高质量发展三年行动方案》出台的重要背景。政策为行业划定了规范发展的方向，但真正落到地方，还需要一套成熟企业跑通过、市场验证过、监管部门看得懂的实践样本。
云南省交通运输厅综合运输处处长（行业党委办公室主任）何盛龙在致辞中表示，租车自驾已成为游客畅游云南的主流选择。当前汽车租赁正处于从“规模扩张”向“价值创造”转型的关键阶段。交通运输部等十部门近日印发《促进小微型客车租赁高质量发展三年行动方案》，为行业发展明确了方向。政府引导与企业创新协同发力，双向奔赴至关重要。
云南省交通运输厅综合运输处处长（行业党委办公室主任）何盛龙致辞
中国出租汽车暨汽车租赁协会会长助理、副秘书长、汽车租赁专委会主任王建华致辞
神州租车CEO高德武致辞
汽车租赁是典型的重资产、重运营、重服务行业。真正决定服务品质的，不只是车辆数量，更是车辆从采购、运营、维修到处置的全生命周期管理能力。神州租车长期坚持规模化直营模式，正是在这些底层环节形成了体系优势。直营网络带来的，不只是网点覆盖和车队规模，也包括统一的服务标准、可控的运营流程、稳定的车辆管理能力，以及覆盖全国的维修和资产处置体系。这些能力过去更多服务于神州租车自身经营，如今则被进一步拆解为可开放、可合作、可参考的生态模块。
围绕"互助赋能、行业共建"主题，神州租车副总裁赵喆向与会者分享了神州租车19年的业务经验，介绍了神州租车沉淀正常的围绕“买-租-修-卖-智”一体化的生态能力。赵喆表示，神州租车已构建起覆盖车辆全生命周期的产业生态：从规模化采购到精细化运营，从标准化维修到专业化处置，每个环节都经过19年实战验证，形成可量化、可复制、可开放的行业能力。面对行业格局变化，神州租车的立场是做行业的探路者、标准的标杆者和能力的赋能者，与优秀同行互助共建，推动行业高质量发展。
神州租车副总裁赵喆分享神州租车产业生态开放实践
目前，神州租车正将全链路生态能力系统性转化为可共享、可协同、可落地的合作模块。本次大会上，神州租车率先开放维修管理和二手车流通两大生态合作模块。这两个环节，也是汽车租赁企业经营中最能体现管理能力和资产效率的关键场景。在维修生态方面，神州租车维修管理部总经理李小虎介绍了神州租车覆盖全国、标准统一、成本效率可控的维修网络与管理经验。经过多年布局，神州租车已建立完善的自营维修体系，在质量管理与效率控制上沉淀了显著优势，维修效率优于行业平均水平7成以上，直接带动了车队周转效率的提升和综合成本优势。
在二手车生态方面，神州租车产品部总经理鲍杰围绕车辆全生命周期管理、残值管理、流通效率提升等内容进行分享。依托神州租车大规模直营车队，神州二手车形成了“真车源、真车况、真信息”的核心优势，已在全国52个主要城市建立销售与交付网络，通过“批发-分销-零售”的全渠道布局，实现B端、C端客户覆盖。当前，神州二手车在售车辆全部为神州租车直采自主机厂的自有车源，两年左右准新车，具备完备维保记录和权威二手车检测报告。
与此同时，神州租车也在推动二手车能力向海外市场延伸。公开数据显示，神州租车2024年切入二手车出海业务，已建立国内29个二手车中心仓、5个口岸前置仓，并在海外设立6个直销办事处，凭借规模化车源和全球化布局提升二手车流通效率。
神州租车向行业开放维修与二手车生态能力共享，意味着生态共建从"理念共建"迈向"能力落地"。此次开放的维修与二手车，是租赁产业链中重资产、高技术门槛、强规模效应的核心环节，神州租车敢于开放这两大能力，本身就构成对其体系成熟度的"压力测试"，也反映出对自身全链路标准化能力的高度自信。
这一开放举措具有双重价值。对企业经营端，通过维修资源共享与二手车流通协同，实现全生命周期降本增效；对行业治理端，其标准化维修流程、透明化二手车评估体系及数字化管理工具，为地方主管部门推动规范经营、完善服务标准、提升监管效能提供了可参照、可落地的实践路径。
在行业从规模扩张转向质量提升的关键期，神州租车以"真开放"替代"概念共建"，将核心能力转化为行业公共基础设施，彰显了头部平台以能力外溢带动产业链整体升级的长期主义视野。当行业共建从"口号"走向"能力输出"，汽车租赁市场有望加速形成标准统一、效率提升、监管有据的良性发展格局。
专家与行业伙伴共话转型，生态协同成为共同选择
大会现场，多位行业专家和产业伙伴围绕政策趋势、产业变革、残值管理、区域协同等议题展开分享。与会嘉宾普遍认为，汽车租赁行业正在进入更注重运营效率、资产质量和生态协同的新阶段。单纯依靠价格竞争和车辆投放，难以支撑行业长期发展；标准化服务能力、车辆全生命周期管理能力和产业链协同能力，将成为下一阶段的核心竞争力。
交通与发展政策研究所（ITDP）东亚区首席代表刘岱宗指出，租赁行业的未来竞争，不仅是车辆规模和价格竞争，更是生态组织能力、服务协同能力和资源配置能力的竞争。中国机电产品进出口商会汽车国际化专委会原秘书长、中汽协汽车经济运行智库特聘专家孙晓红则表示，汽车租赁企业的经营本质，是重资产经营下的资产周转与残值管理。未来，残值管理、线上流通、二手车出口、新能源循环利用等，将成为租赁企业构建第二利润曲线的重要方向。
区域租赁企业和地方行业组织代表也从一线市场出发，分享了对行业协同的观察。博威租车总经理董祯慧表示，中小租赁企业在本地服务和客户关系方面具有优势，但面对流量、车辆、维修、成本、管理等多重压力，更需要借助成熟生态资源提升经营质量。内蒙古汽车租赁服务行业协会会长贾荣认为，通过头部企业能力开放、协会组织协调、区域企业共同参与，可以有效提升区域市场整体服务水平。
这些观点共同指向一个行业判断，汽车租赁行业的高质量发展，需要更强的标准意识，也需要更成熟的基础能力支撑。头部企业的价值，不只在于自身规模领先，更在于能否把经过市场验证的经验转化为行业可用的能力，带动产业链上下游共同提升服务水平和经营质量。面向未来，随着《促进小微型客车租赁高质量发展三年行动方案》政策持续落地、交旅融合不断深化、新能源和智能化加速渗透，汽车租赁行业仍将释放更大市场空间。神州租车CEO高德武表示，神州租车愿意做中国租车行业高质量发展的铺路者、赋能者、陪伴者——以19年全链路能力积淀为行业提供标准参照，以开放生态助力政府政策落地，携手行业协会、产业伙伴和全国租车行业同仁，共同构建布局合理、便捷高效、安全优质、绿色低碳的租赁服务网络，为中国汽车租赁行业高质量发展注入更多确定性力量。
